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发电机组柴油机电控技术发展的三个阶段：位置控制、时间控制、时间-压力控制（压力控制） 。

第一代柴油机电控燃油喷射系统（常规压力电控喷油系统）

优缺：构成不需替换，产生赠予性好，容易对共有柴油发动机机实行升级的的设定系统换代。优缺点：的的设定系统为了响应慢、的的设定速度低、的的设定政治权利度小、的的设定的精密度不怎么高，喷汽压力没办法 自立的的设定。

第二代柴油机电控燃油喷射系统（高压电控喷油系统） 改变了传统燃油供给系统的组成和结构，主要以电控共轨（各缸喷油器共用一个 高压油管）式喷油系统为特征，直接对喷油器的喷油量、喷油正时、喷油速率和喷 油规律、喷油压力等进行“时间－压力控制”或“压力控制”。

性能：按照设为感测器器、电控操作系统单元尺寸、迅速涡流阀和相应的电/液抑制完成元器件封装等，组 成数值式低频缓解操作系统，有涡流阀的通、没电时期和通、没电时间间隔抑制喷真空泵的 喷油量和喷油正时。但喷油有压力还就没有办法经济独立抑制。

柴油机电控技术的发展：第三代（时间-压力方式）

最基本优化了传统与现代柴油供应者程序的形成和框架，一般以电子把握系统供轨（各缸喷油器互用另一个低压软管）式喷油程序为特点，同时对喷油器的喷用油量、喷油正时，喷油时延和喷油有原则、喷液重压等时行时间段-重压把握。

液压油阀并不直接性操控喷油，而仅仅只向共轨油泵以持续要求要的共轨有心理压力值，并采用间断性缓解共轨有心理压力值来操控发射有心理压力值。

优点有哪些：可做到重压引射，最高的达200Mpa,引射重压人格独立于打火机转数，可做到自然喷油现象，具备有较好的引射重压。共轨引射设计是柴没一机燃料设计的1个进展方面。

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