柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当停电器的接点被凸轮机构顶开时，中级工用电线路被切割，起火电机转子中级工电机转子中的直流电快速上升到零，电机转子较近和铁心中的电磁波也快速衰减乃至失踪，因而在起火电机转子的次级电机转子中存在感受到工作电压降，又称次级工作电压降，至少可以通过的直流电又称次级直流电，次级直流感应瞬时感应电流走的用电线路又称次级用电线路。

触头中断后，高级职称交流电增涨的时延越高，铁心中的磁通变动率越大，次级电机绕线中出现的感应开关工作瞬时电流值越高，越更容易击穿瞬时电流值火光塞间距。当打火电感铁心中的磁通发生了变动时，一方面在次级电机绕线中出现高瞬时电流值阻(互感工作瞬时电流值)，的同时也在高级职称电机绕线中出现自感工作瞬时电流值和交流电。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了更好地清除自感功率和功率的克会影响，在没电器接大额定电压电流继电器开关内串联有电感器C1。在接大额定电压电流继电器开关分手快速，自感功率向电感器充能，可不可以降低接大额定电压电流继电器开关内的爱情火花，加速器中级证书功率和磁通的衰减，并延长了次级功率。