PT燃油系统是美国康明斯发动机公司的专利，应用在康明斯N、K系列及其他型号的柴油发电机上。与一般柴油机的燃油系统相比，PT燃油系统在组成、结构及工作原理上有其独特之处，康明斯是柴油发电机品牌中排名比较考前，质量有目共睹。

  PT分开 是因为Pressure压 Time用时的简称，故PT然油机操作系统又可叫做压一用时机操作系统，它是据然油泵的模拟输出压P和PT喷油器的的计量用时T的共同合作来掌握再循环提供的油量的。

  PT柴油车装置由PT柴油车泵(名字简称PT泵)，柴油车厢，浮子油厢，柴油车滤芯，喷油器，柴油车平均分配歧管及回油歧管等分解成。柴油车厢的所在选址较高，为在康明斯柴油车来发直流无刷电机停止时，柴油车不足以随意流进喷油器，从喷油器的喷孔排出，故在比喷油器较低的所在选址处具有浮子油厢。浮子油厢还可致油面始终实现维持，因此使PT泵的进油压机力始终实现有一定。

康明斯广西顶博发电机组制造燃油泵PT（G型）燃油泵主要由以下四部分组成：

①齿轮轴式输油管泵:从重油箱上将军衔油抽去并高层供水按照助力泵过滤器送到调压器。②调速器器:设定从轮齿式输油管线泵滴出的汽油力，并操纵汽油机的转动速度。③节流阀:在一些负荷率下，主动或人工调控进入到喷油器的汽柴油水压（量）。④断油阀:剪断气油市场机制，使静音机发动机熄火

  从此得知:PT汽柴油车密度泵在汽柴油车密度系统的中起供、调压和变速等用处。即在适当的压下将汽柴油车密度供入喷油器；在柴油车密度机轉速或承载發生变时立刻调低泵油压，以影响泵油量需求工程环境变的必须要；调低并安稳柴油车密度机轉速。   气油由PT泵经过气油分销歧管运至各喷油器，PT泵为非油田泵(送汽压较低，约0.8～1.2MPa)。喷油器差别装在各缸的节流阀扣上，对PT地泵来的气油实行剂量，并加油田使其成雾状喷入燃烧物酒店内，过多的的汽油密度经回输油管流向汽油密度箱。喷油器的气油引射由配气气缸轴上的一家喷油气缸经过推杆、连杆等win7带动。PT泵和喷油器增进配合实行气汽压和喷油耗面积的改善。PT泵由曲轴正时齿圈经过配气气缸轴正时齿圈win7带动，泵不含调压器调控，其一般型装用两极调压器(PTG调压器)，只调控汽油密度带发电站机组的怠速和非常高钻速。结合汽油密度带发电站机组贷款用途的不一样的，还可在可装PTG调压器的PT泵加上装MVS(意为：机可变性钻速)调压器，其实上就是一种一班调压器。

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